Lowest/Lightest Japanese Big Thumper...........???

[petri oosthuizen]

Evening Gents

Ek wil sommer met die deur innie Huis val.

Which are the lowest and lightest Jap Adventure Thumpers out there??

My Wish List must be:

1) As low and as light as possible

2) ONLY Yamaha, Suzuki or Honda.......soek GLAD nie 'n BMW met 'n ketting nie, dis soos 'n Automatic Bakkie

3) 4/5/600 cc and up

4) Hy moet mooi klink

?

THANKS

[chopperpilot]

Suzuki DR 650 SE is die ligste van die Japanese thumpers en suspensie kan na lae "setting" verstel word.

Gesels met @Ri, glo sy's korter as jy, en het ń trop DRs.

Paar klein en bekostigbare veranderinge aan carb, airbox en uitlaat en jy't ń wilde merrie.

Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

[Oubones]

chopperpilot slaan die spyker op die kop!
Ander opsie is die Klr!
Dr het plank vir sitplek so vir kort ritte is dit goed, maar as jy 500km teerpad op 'n dag wil ry kry eerder Klr.
So dit hang af wat jy daarmee wil doen.

[GravelFox]

Jammer die XT660Z is bietjie hoog en swaar. Dink jy sal nogal met hom ook kan bond...daai Tenere tradisie.  Sal natuurlik ander pype moet kry om “lekker te klink”.

Foto net om jou te laat nadink.

Ek ry myne net om nog daai thumper gevoel te hê.

Daar was maar min ontwikkeling die afgelope paar jare op thumpers so jou opsies nie baie nie. XR650 te hoog ( jy kon mos nou een gehad het). Suzuki DR650 goeie opsie en miskien ook DRZ400.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bliknêrs]

Die DRZ400 is hoog

[GravelFox]

Die DRZ400 is hoog

Ja het vergeet en daai saal nie lekker vir toer nie.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[2StrokeDan]

Yamaha XT660R.

Bietjie aan die swaar kant met kerb weight van 180kg, maar het 50 perde en saal is 860mm hoog.

[petri oosthuizen]

Thanks sover.

Ja, die Boxers is maar die ultimate touring bike......AS jy gaan toer, met baggage ens ens, is daar nie beter nie. Veral die ouer Boxers.

Maar my case scenario?? Ek /ons gaan nie Kaap toe toer met 'n GSA nie.

Ek soek 'n nice, as light as possible, low as possible, thumper (as dit kan), 600 cc+, waarmee ek saam met my latte kan gaan ry, se nou maar Clarens toe en dan Slabberts gravel om terug.

Daai GSA 1150 wat ek het is SO nice, genuine BAIE nice en het daai classic Boxer feeling, maar ek wil ook maar hier en daar 'n lekker 2 spoor paadjie vat, en met my riding skills en kortgeit en daai GSA se gewig gebeur dit net nie. Easy as that.

Ek het ook bv, 'n BAIE BAIE x 1000 keer Nice NICE ou Tenere 600, ek enjoy daai ding VERSKRIKLIK, dis dalk nostalgia of whatever, maar ek enjoy daai ding net ontsettend baie.Old School, so regte "ou ballie bike".

Maar engste issue, en ' n moerse een, is daai kickstart.

My Graad 10 lat ry nou met hom skool toe en terug.........nou ek moet vir julle se, daai bike doen dinge aan my EN aan Sev, ek sal moet MOOI praat om die ding by hom te kry en ry.

Wats my issue dan?? Voorbeeld .......... ek wil bv dalk volgende naweek na daai FS Bash toe as ek tyd kry. Dis so 90km ver, no issues.

Vat ek die daai mooi GSA, ry mooi pad, of vat ek die ou Tenere, kyk hoe kak pad daar is, laai 'n slaapsakkie en bottel JD en daar gaat ek??

Moenie lag nie............daai ou Tenere - all day long.

Nostalgic stuff?? Ja hel natuurlik - anders het ek gekyk na 'n Husky 701. MAAR ek soek nie 'n 701 of 'n nuwe KT of whatever nie - ek soek daai "nostalgic legend ride". DIS 99% van my plesier.

Ek like 'n ouer kar ook ............. soos 'n 4x4. Nie 'n 200 VX nie - 'n spotless EFI Cruiser is net vir my 1000 keer nicer.

En nee eks nie 'n ou nostalgiese ballie nie .......... ek like net ouer goete.

[2StrokeDan]

Petri, ek glo dat een van die lekkerste bikes sal wees n 1983 XT600Z, met die XT600E enjin ingebou.

Jou Tenere met n E-start!!

Wat my by nog n bike bring.......naamlik n Yamaha XT600E.

Baie able tegnies, redelik ekonomies en so betroubaar soos n GSX-R Pre-sling.   Ook lig[terig] so 160kgs.

[petri oosthuizen]

Petri, ek glo dat een van die lekkerste bikes sal wees n 1983 XT600Z, met die XT600E enjin ingebou.

Jou Tenere met n E-start!!

Wat my by nog n bike bring.......naamlik n Yamaha XT600E.

Baie able tegnies, redelik ekonomies en so betroubaar soos n GSX-R Pre-sling.   Ook lig[terig] so 160kgs.

Daar was 'n ad op Scumtree so ruk terug........ou wat emigreer en 'n electric start 600 Tenere rebuild wou verkoop het. Probeer search maar konnie regkom nie. Dink dit was PE.

MAAR MAAR ........ het ook GEEN issue met kicks nie, die ding moet net 100 reg wees.

Kyk maak geen fout.....daai ou Tenere 600 is (vir my) een BEFOKTE bike.Hys mooi en hys reg.

As jy so hier en daar 'n genuine leather sakkie op hom sit, sommer leather panniers ook ( you get he picture ), breek my water sommer NOU as ek hom opstart........

[2StrokeDan]

Petri, ek glo dat een van die lekkerste bikes sal wees n 1983 XT600Z, met die XT600E enjin ingebou.

Jou Tenere met n E-start!!

Wat my by nog n bike bring.......naamlik n Yamaha XT600E.

Baie able tegnies, redelik ekonomies en so betroubaar soos n GSX-R Pre-sling.   Ook lig[terig] so 160kgs.

Daar was 'n ad op Scumtree so ruk terug........ou wat emigreer en 'n electric start 600 Tenere rebuild wou verkoop het. Probeer search maar konnie regkom nie. Dink dit was PE.

MAAR MAAR ........ het ook GEEN issue met kicks nie, die ding moet net 100 reg wees.

Kyk maak geen fout.....daai ou Tenere 600 is (vir my) een BEFOKTE bike.Hys mooi en hys reg.

As jy so hier en daar 'n genuine leather sakkie op hom sit, sommer leather panniers ook ( you get he picture ), breek my water sommer NOU as ek hom opstart........

Ja, die Yamahas het heritage............

[petri oosthuizen]

Die Boxers ook Dan....ek drool ELKE keer as ek een sien. Nie die nuwes so seer nie - die oueres.

En ek praat nie eers van die ou GS Airheads nie - dis pure Bike Porn.

Gaan maar oor wat vir MY gaan werk.

[Neo_za]

Jy gooi die beste kandidaat uit die staanspoor uit weg .........BMW G650GS

Gaan ry een sonder voorbehoudens en kyk self.

Vergeet van daai ou tech stront.....

[swakop_toe]

Jammer die XT660Z is bietjie hoog en swaar. Dink jy sal nogal met hom ook kan bond...daai Tenere tradisie.  Sal natuurlik ander pype moet kry om “lekker te klink”.

Foto net om jou te laat nadink.

Ek ry myne net om nog daai thumper gevoel te hê.

Daar was maar min ontwikkeling die afgelope paar jare op thumpers so jou opsies nie baie nie. XR650 te hoog ( jy kon mos nou een gehad het). Suzuki DR650 goeie opsie en miskien ook DRZ400.




Sent from my iPhone using Tapatalk

+10
En jy kry lowering kits wat hom drop dat hy soos 'n R1 kan corner.
https://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X-otr/Suspension-wheels/Suspension/Lowering-kit-Yamaha-XT-660R-X.html

Hoeveel laer as 65mm laer wil jy gaan?

Sent from my BBA100-2 using Tapatalk

[petri oosthuizen]

Jy gooi die beste kandidaat uit die staanspoor uit weg .........BMW G650GS

Gaan ry een sonder voorbehoudens en kyk self.

Vergeet van daai ou tech stront.....

Jys nogal reg, ek lees net goeie stuff van daai 650. Dis 'n 800, of nie??

Swakop - ek like daai 660's BAIE, ek praat van die "Spinnekop Bike".

Ja die XR 650 is nice, het met die een wat verkoop is spin gevat, maar hys hoog. En sy rear suspension is maar hard........as ek bv op die ou Tenere sit is hy PERFECT, die suspensie drop so dat altwee my voete amper plat is.

Hoogte pla nie so baie soos gewig nie........maar ja, as mens ligter en bietjie laer kan gaan - great.

Ek hoor die 1200 ST is laag, maar dan is ek weer waar ek was met gewig en usability op trails etc etc

[chopperpilot]

chopperpilot slaan die spyker op die kop!
Ander opsie is die Klr!
Dr het plank vir sitplek so vir kort ritte is dit goed, maar as jy 500km teerpad op 'n dag wil ry kry eerder Klr.
So dit hang af wat jy daarmee wil doen.

Die KLR is heelwat swaarder as die DR, maar ń beter opsie vir die lang(er) en mooier pad.

Ek het ń ingevoerde skerm van Aus op my laaste DR gehad. Reg vir die langpad.

Sitplek. Ek het my huidige KTM 500 se sitplek, wat ń enduro sitplek is, plaaslik vir minder as ń R 1000 laat customise. Baie gerieflik nou.

Indien jy meestal wil tweespoor ry, is die DR ń puik keuse.

Soos hier ook gemeld is, die Yammie XT 660 R ook ń goeie keuse, nie die Z nie, wat ń mooi fiets is, maar ook hoog is.

Die DRs is net skaars.

Hulle verkoop natuurlik weer maklik, indien die fiets jou nie geval nie.

Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

[Neo_za]

Jy gooi die beste kandidaat uit die staanspoor uit weg .........BMW G650GS

Gaan ry een sonder voorbehoudens en kyk self.

Vergeet van daai ou tech stront.....

Jys nogal reg, ek lees net goeie stuff van daai 650. Dis 'n 800, of nie??

Die G 650 GS is n enkel sylinder https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_g650gs%2011.htm

Die F650 GS is die twin
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_f650gs%2010.htm

[Oubones]

Jy gooi die beste kandidaat uit die staanspoor uit weg .........BMW G650GS

Gaan ry een sonder voorbehoudens en kyk self.

Vergeet van daai ou tech stront.....

Jys nogal reg, ek lees net goeie stuff van daai 650. Dis 'n 800, of nie??

Die G 650 GS is n enkel sylinder https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_g650gs%2011.htm

Die F650 GS is die twin
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_f650gs%2010.htm

Vir enigiets behalwe kdx bosry en dik sand is die Dakar reg!
Swaar, maar hanteer maklik en gerieflik.
Ek het nognet battery probleme en " sidestand switch" probleme gehad en doen alles met myne van Bmw klub ritte tot deur die vallei saammet kdx ryers( harde werk).
As jy Dbn se kant toe kom is jy welkom om myne vir draai te vat om te voel.
Ek is 1.7m en net oor 60kg.

[sidetrack]

As jy die XT600 geniet gaan die DR650 vir jou net so lekker ry. Doen net die jetting met n GSXR silencer. Great bikes.

[the ruffian]

I have both the DR 650 and a generation 1 KLR ( which is lighter than the generation 2). I rotate them on trips, which I do regularly, on backcountry dirt roads, always carrying a camping rig for mountain travel. Both are as classic a thumper as the XT 600 ( one of which I owned , and loved, in the 90’s), except that they have the electric start, and are more fuel efficient, and vibrate less.

The DR is lower and lighter, and if you do a simple handlebar and lower foot peg mod, it improves the ergonomics considerably.

The KLR is ridiculously comfortable, as comfortable as the 3 BMW airheads I rode in the 70’s and 80’s....

Neither uses any oil at all!!

I once thought I would choose between the two - the one that suited me better - but now I realize I love them both as the old school reliable thumpers they are...